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　　公交和地铁作为现代出行的主要交通方式，与人们的日常生活紧密相连，在倡导绿色出行的今天，乘坐公交和地铁的人群逐步增加，

　　这也就给品牌方带来了一个高效宣传的阵地，但要在这两大主流交通方式上投放广告，谁更受欢迎呢？它们各自的优劣势有哪些？

　　听万事成传媒怎么说。

　　地铁通道广告

　　广告覆盖率：广告的传播离不开覆盖率。北京公交广告和北京地铁广告也各自有着自己不同的覆盖面。北京公交广告依靠城市中不计其数的公交车、站台和交通网络散布在城市的大街小巷，达到了一个户外全方位、无死角的覆盖面。相比较而言，北京地铁的线路相对与公交而言则显得略显单薄，虽然里程有所保障，但是线路数目要小的多，因而从覆盖率角度来看，地面公交要更广一些。

广告种类：公交广告大致可分为两种，即北京公交车广告以及北京公交站广告。公交车广告包括了车内的各项媒体形式。北京地铁广告大致包括车厢内广告，月台广告和地下通道广告。庞大多节的内部车厢以及超长的换乘通道的墙壁空间，再加上灯火通明的候车月台，为北京地铁广告发布提供了广泛而连续的广告版面，媒体类型众多覆盖人群广。

　　公交成本费用：首先从单位面积的广告的投放费用而言，无疑北京地铁广告是远远高于北京公交广告的，广告维护方面，公交广告由于身处地面之上，风吹日晒，雨打水淋，损耗率自然要高，相对的维护费用也就高一些。而北京地铁广告由于大多处在地下避风挡雨的环境当中，既远离了暴晒的日光，又避免了狂风暴雨的侵蚀。维护费用相对的就低了很多。因而就成本费用而言，二者大致上不分伯仲。

　　拥挤的可视度：在可视度方面，虽然两者的车内大多是具备相当的拥挤度，在高峰时期，也都有足够的受众，但是比肩接踵的拥挤状态使得车内广告几乎形同虚设。

　　地铁广告优势：

　　在特定时间段内人流量大。当前，各大城市路面交通压力增大，交通环境日益严峻，便捷准时的地铁成为了交通工具中的新宠，也成为政府主力发展的对象。

　　环境相对封闭，人群的注意力易被广告吸引，且不易被干扰、分散。对于一般的户外广告而言，广告效果被削弱较大的原因，是不同的广告源同时出现在人们的视线范围内，从而使单一广告的记忆被分散，广告沦为外景装饰，而失去其原本应有的效果，但地铁广告有其自身相对独立、整体的而环境，可在较大程度上避免这种干扰。

　　目标受众较为固定，且年龄集中于18-40岁。相对公交、出租车等交通工具，地铁的线路更为固定，且多穿越城市商业区。这也使选择搭乘地铁的乘客群更为固定，更有群体特征——根据国家广告杂志社和IAI国际广告研究所对北京地铁的调查，地铁的乘客群比较稳定，年龄多集中在18-40岁，教育程度多是大学以上，收入以中高层收入为主，职业也大部分是公司职员，大学生和管理人员。因此我们可以推测，在一线超一线城市中，乘坐地铁的人群具有消费能力相对较强，受教育程度较高，容易受到广告影响，接触电视等传统媒体机会相对其他年龄段较少，兴趣爱好相对趋同的特点，利于广告主有针对性的投放高端产品及适合年轻人的产品。

　　但值得注意的是，地面公交的车身广告不仅乘客可以看到，只要在外界可视范围内都可以直观而无碍的注意到车身广告。地铁由于媒体类型众多，站台宽阔相对来说不是很拥挤不易遮挡广告内容，因此在广告传播性上也不亚于公交广告。

　　北京地铁广告的人流量远远的高于公交，企业的宣传就是要让更多的人知道你，在北京平均每天地铁的流动量就是1000万左右，这是公交不能相比的。

　　庞大的人流量的，才是企业品牌曝光较好的、较有效的方法。